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2021年丰田Venza作为纯混合动力的高级跨界车首次亮相

2021-07-23 来源:淄博农业机械网

2021年丰田Venza作为纯混合动力的高级跨界车首次亮相

在丰田的Venza是回来了,但它是不一样的创业蒙扎车辆是在丰田停产轿车般的交叉的2015年车型年后。取而代之的是,2021年的丰田Venza更像是SUV,并且只会以混合动力形式出售。新的Venza总长186.6英寸,与福特Edge,Honda Passport和Chevy Blazer等中型两排交叉车对齐中国机械网okmao.com。但是,与所有未来的竞争对手相比,它的位置更短(大约半英尺)。

丰田汽车选择了Venza高度风格化和鲜明的设计,以反映该细分市场其他企业的做法。那里有一些汉兰达,但侵略性已经提高了几个档次。Venza与TNGA-K平台一样,与其他丰田汽车共享很多,后者为新型Highlander和RAV4等车辆提供了支撑。从驾驶动力学的角度来看,我们在新TNGA车辆方面拥有出色的经验,因此我们对Venza充满希望。

2021 Venza只有一个动力总成选项可用,但这是一个有趣的设置。2.5升自然吸气四缸发动机与三个电动机配合工作,系统总输出为219马力。设置和功率系数与RAV4 Hybrid完全相同。该分频器能够在7.8秒内将冲刺速度提高到60 mph,并实现40 mpg的总和。丰田没有为Venza提供加速时间,但他们预计基本LE饰板的综合额定功率为40 mpg。假设估计是正确的,那对于大型车辆来说是一个了不起的壮举。

丰田表示,目前尚无计划生产Venza 的PHEV“ Prime”版本。由于丰田认为该类别的混合动力市场服务不足,因此该车只能作为混合动力车型进入。我们不希望在这一点上看到仅汽油的变体。

后轮没有驱动轴可提供全轮驱动。相反,丰田在需要时将其中一台电动机放回原处,以为后轮提供动力。扭矩分配会有所不同,从前后100:0到20:80。快速起飞时,前轮打滑被最小化了,丰田甚至还内置了适度的制动扭矩引导效果,以提高敏捷性。丰田称其为“主动弯道辅助系统”,并表示“在某些弯道情况下,进行稳定控制以减少转向不足。”

电池组放置在后排座椅下方,以免侵入内部空间。丰田汽车表示,文萨在第二排后面的空间为36.3立方英尺。与同期相比,本田处于领先地位,本田Passport处于领先地位。不过,后排座椅的腿部空间有些令人失望。Venza的高度为37.8英寸,比同类产品要小。

丰田也为内饰采取了高端风格。蓝色和棕色(如上图所示)引起了我们的注意,而鲜明的室内设计也一直吸引着我们。该中控台不同于今天发售的任何其他丰田。它甚至没有音量旋钮,而是选择了触摸电容控制。此处显示的屏幕是12.3英寸触摸屏,在XLE上是可选的,在Limited trim中是标准的。

LE或XLE配有八英寸触摸屏作为标准设备。屏幕较小的车辆还具有传统的按钮控件,而不是触摸电容式按钮控件。无论屏幕大小如何,丰田公司都将Apple CarPlay,Android Auto和Amazon Alexa设为标准。从照片中,我们可以看出它与新的Toyota Highlander上运行的软件相同。

还有更多的技术可以继续进行。丰田为其固定式全景天窗感到特别自豪。这是一种电致变色玻璃面板,您可以根据自己想要的室内体验将其制成透明或“霜状”。当被“磨砂”时,玻璃会减少它穿过的阳光量。

组合仪表不是完全数字的,但是根据装饰的不同,您将获得4.2英寸的数字显示屏或7.0英寸的数字显示屏。前面是可选的10英寸平视显示器。但是,等等,还有一个屏幕。还可以选择提供数字后视镜,您可以将其打开以减少前灯眩光或看到阻碍传统后视镜视野的事物。

丰田的导航系统除了提供指示外,还有第二个目的。它将分析路况和您的驾驶习惯,以优化电池的充电。如果选择“预测高效驾驶”功能,它将学习您的重复路线并预测车辆何时何地减速。然后,它将指导您选择最佳的踏板释放正时,以最大程度地再生能量并减少能耗。

在下坡路段,释放油门踏板时,汽车将施加额外的发动机制动力,以便更好地为电池充电。雷克萨斯盗窃了另一项节能技术。它被称为S-FLOW,旨在仅将空调引向坐着的人。根据装饰水平,加热和冷却的前排座椅也会进入方程式。

丰田已将Venza的所有安全设备作为标准配置进行装载。这意味着即使是高级功能,例如自适应巡航控制,车道居中,盲点监控和后方交通警报也是标准配置。

新款Venza的价格尚未公布,但我们怀疑它将与Honda Passport和Ford Edge等车辆降落在同一球场。这表明起价在30,000美元的低端,对于满载模型,起价超过40,000美元。丰田汽车表示,Venza应该在今年八月的某个时候打入经销商。

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